新能源飞机的可能性(新能源 飞机)

总结：新能源飞机真的要飞上天了。四部门发文。到2025年，电动通用航空飞机将投入商业使用。 10月10日，工业和信息化部等四部门发布《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》（以下简称《纲要》）。新能源飞机真的要“飞上天”

四部门发文2025年电动通用航空飞机投入商用

10月10日，工业和信息化部等四部门发布《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》（以下简称《纲要》）。提出到2025年，电动通用航空飞机投入商业应用，氢能源飞机关键技术进行可行性验证；到2035年，新能源飞机将成为发展主流。电动和氢能飞机真的要来了吗？扬子晚报/紫牛新闻记者咨询了多位专家。

规划| 2035年新能源飞机将成为发展主流

《纲要》 提出到2025年，国产民机节能减排、降噪性能进一步提升，航空绿色制造水平全面提升，绿色航空产业发展取得阶段性成果，安全有效的保障体系基本建立。国产可持续航空燃料民用飞机投入示范应用，电动通用航空飞机投入商业使用，电动垂直起降飞机（eVTOL）实现试点运营，氢能关键技术可行性验证飞机已建成，绿色航空基础设施不断夯实，形成了一批标准、规范和技术公共服务平台，有效支撑绿色航空生产体系和运行体系建设。

到2035年，建立完整、先进、安全的绿色航空制造体系，新能源飞机成为发展主流，国产大型民用飞机的安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界领先水平级水平，以无人机为代表的具有电气化、电动化、智能化等技术特征的新型通用航空装备将实现商业化和规模化应用。

《纲要》 明确提出关键措施，引导优势企业和研究机构持续突破智能化、高可靠、轻量化、低成本的能源控制和飞行控制技术，开展新能源飞机、能源总体设计系统设计、全电动承载系统等技术研究。重点发展电动飞机，加快形成电机、电池、飞控、材料等安全高效的现代产业链。

对于绿色航空制造业后续发展，《纲要》提出积极探索绿色航空新领域、新赛道。小型飞机以电力为主，干支线等中大型飞机则坚持新型气动布局、可持续航油、混合动力等。多航线并存；同时积极探索氢能、液化天然气（LNG）等技术路线。

展望| “未来多远”电动飞机会飞翔？

据悉，电动飞机是指由电动机而不是内燃机驱动的飞机。值得一提的是，此前中国商飞、宁德时代和上海交大企业发展集团有限公司共同控股的商飞时代（上海）航空有限公司就已成立。一时间，“电动飞机”成为市场热门话题。

然而，目前几乎所有商业航空都使用燃油发动机。从现实来看，“新能源飞机”还处于想象阶段。

深度技术研究院院长张晓荣在接受扬子晚报/紫牛新闻采访时认为：“电动飞机、氢能飞机距离普通人还有一定距离，还处于技术研发阶段和测试阶段。”

北京社科院副研究员王鹏也对扬子晚报/紫牛新闻记者表示：“普通人能够乘坐这些新能源飞机可能还需要一段时间，主要是受到技术和市场的限制。 ”。以大型飞机为例，它不仅要求新能源动力模块具有更高的稳定性和更长的续航时间，而且还要求安全性和耐用性。目前电池的能量密度和电池寿命等问题仍然限制其在航空领域的广泛使用。应用。氢动力飞机利用氢燃料提供动力，但氢存储和相关基础设施仍面临挑战。

分析|未来哪些行业会受到影响？

张晓荣认为，《纲要》将为相关产业带来效益。首先，新能源飞机的推广应用将带动新能源技术、电池技术、太阳能技术、氢能技术等产业的发展。其次，新能源飞机的出现将促进航空运输的环保和可持续发展，将为航空公司、航空制造商、航空运输服务商等行业带来市场机遇和新的商业模式。

在张晓荣看来，新能源飞机的发展也会对传统燃油航空业产生冲击，面临转型调整的挑战。与此同时，相关石油燃料供应链、加油站等行业也将面临市场调整的压力。

萨摩云科技集团首席经济学家郑雷告诉扬子晚报/紫牛新闻记者：“《纲要》将为航空和科技产业带来新的发展空间。推动航空新能源的使用，使用电池、氢能能够提供动力的飞机要求飞机小型化，引领新能源产业向低空航空产业延伸，同时也为‘飞行汽车’产业提供了发展空间。”